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　　ofo創(chuàng)始人戴威如何談ofo與摩拜的共享單車競爭?摩拜與ofo之爭，究竟誰是行業(yè)第一?共享經(jīng)濟(jì)條件下的共享單車競爭激烈，近日，ofo創(chuàng)始人戴威如何談ofo與摩拜的共享單車競爭。我們一起來看他如何看待ofo與摩拜的激烈競爭。

　　新經(jīng)濟(jì)100人2017年CEO峰會在北京舉行。ofo共享單車創(chuàng)始人兼CEO戴威在會上參與了“新生活、新機(jī)遇”的討論。

　　當(dāng)被主持人問到如何看待ofo與摩拜的激烈競爭時(shí)。戴威表示，兩家公司誕生之初就有很大差別，二者的競爭沒有對錯之分，只是采取不同的發(fā)展策略。

　　“ofo剛開始只是北大師生將自己的自行車共享出來。目前的小黃車也還處于非常初級的階段。”戴威表示，ofo將升級產(chǎn)品，讓用戶有更好的體驗(yàn)。戴威進(jìn)一步指出，目前全球存量自行車有6億輛，而摩拜、ofo等所有共享單車平臺投放的車輛總數(shù)只有600萬輛左右，不到存量的1%。

　　“現(xiàn)在的競爭還是非常早期的競爭?！贝魍硎?，共享單車的市場足夠大，ofo與摩拜的競爭遠(yuǎn)未到蓋棺定論的時(shí)候。他透露，目前ofo海外訂單已經(jīng)達(dá)日訂單1萬，全球化是ofo努力的方向，預(yù)計(jì)今年年底將進(jìn)駐全球200個(gè)城市。

　　“自行車是全球通用的產(chǎn)品，也可以說是通用的溝通語言?！贝魍?qiáng)調(diào)，ofo并不是簡單的商業(yè)模式創(chuàng)新，而是連接了“中國智造”與物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈，升級了傳統(tǒng)自行車制造行業(yè)。

　　“很幸運(yùn)全球自行車的產(chǎn)能都在中國，我們與飛鴿、鳳凰等合作，將它們的產(chǎn)品也帶入國際舞臺。作為目前最熱的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，戴威在峰會上受到高度追捧，眾多與會人員圍著他交換名片。不過戴威一一拒絕了，討論完后在保安的簇?fù)硐伦叱鰰觥?/p>

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